Ваше веселье - наша забота!
И даже самый бюджетный праздник может быть незабываемым!

Лазаревский мост

Ближайшие станции метро
м. Чкаловская
м. Крестовский остров


Добраться до Лазаревского моста можно на маршрутном такси К 329 проехать до Новоладожской улицы. Затем идти около 5 минут прямо по ходу движения маршрутного такси. Возможно доехать до станции метро Чкаловская и пройти по улице Большая Зеленина до наб. Адмирала Лазарева. Затем следует повернуть налево и идти до Лазаревского моста около 15 минут.


Лазаревский мост в Санкт-Петербурге переброшен через Малую Невку в районе Пионерской улицы, он соединяет Крестовский и Петроградский острова.

Ранее мост назывался Колтовским, по прежнему названию прилегающей местности – Колтовская набережная. Он был построен в 1947-1949 гг. по проекту инженера В.В. Блажевича. В 1952 году мост было решено переименовать в честь адмирала М.П. Лазарева, а Колтовскую набережную соответственно нарекли набережной Адмирала Лазарева.

Первоначально мост состоял из 11 пролётов, все пролётные строения были металлические, балочные, среднее строение разводное, однокрылое, с деревянными и деревометаллическими рамными опорами. Длина моста составляла 140,5 м, а ширина - 11,3 м. До 2002 года он был трамвайно – пешеходным, таких мостов в Петербурге, к слову, больше не было. Однако сооружение быстро пришло в негодность, рельсы со временем демонтировали и уникальный трамвайный мост стал обыкновенным пешеходным.

Хотя нагрузка на него была не слишком велика, но конструкции его с годами, тем не менее, сильно обветшали. Ситуацию усугубляли рыбаки, из-за халатности которых мост неоднократно горел. Его износ к 2007 году составил 100% . Было принято решение о полной реконструкции моста , что и было осуществлено в 2008-2009 годах.

Основой нового сооружения стали металлические конструкции, снятые с моста Лейтенанта Шмидта (так же переродился и новый Большой Петровский мост). По оценке специалистов, новая конструкция способна прослужить не менее 70 лет. Разборку моста начали летом 2008 года, а уже 23 мая 2009 года состоялась церемония торжественного открытия движения по мосту, реконструкция которого обошлась питерскому городскому бюджету в довольно круглую сумму - 1,2 млрд. рублей, что значительно превышает первоначальную смету.

Вантовая система моста – не только эстетика, но и конструктивно обоснованное решение. Новый Лазаревский – очень сложная конструкция даже по европейским и мировым понятиям. Этот проект был разработан в АО «Институт «Стройпроект». Обновленный Лазаревский мост стал автомобильным, четырехполосным, неразводным, его длина составляет 150 м, а ширина – 22,5 м. Предполагается, что он станет одной из важнейших составляющих грандиозной транспортной развязки, которая призвана объединить набережные Песочную, Адмирала Лазарева и Васильевский остров, разгрузив центр города и Дворцовый мост.

Лазаревский дерево-металлический мост соединил Петроградский и Крестовский острова. Его длина составляла 140,5 м, ширина — 11,3 м. Центральный пролет моста разводился для пропуска судов. 

Городские власти рассчитывали, что Лазаревский мост обеспечит проход и проезд публики к стадиону им С.М.Кирова и в Приморский парк победы. Автомобильное движение по мосту не планировалось, он был трамвайно-пешеходным.